1.曲轴如何损坏修复？
曲轴是如何损坏和修复的？一般来说，轴颈直径在80mm以下，圆度与圆柱度偏差超过0.025mm;或轴颈直径超过80毫米。淮北曲轴修复应按规定规格进行刃磨，或进行振动喷焊、镀铬、镀铁，然后切割至要求的尺子或维修规格。
1曲轴的切削
曲轴颈的切割应在曲轴校准的基础上进行。除了轴颈表面加工精度和外观粗糙度符合技术标准外，曲轴切割还需要满足尺寸公差的要求：切割曲轴时，必须保证主轴颈与曲轴颈轴线的同轴度和两轴线之间的平面度，限制齿轮半径偏差。以确保曲轴颈之间位置角度的精度。曲轴的切割通常在特殊的曲轴磨床上进行。
2曲轴轴颈切割
由于曲轴轴颈磨损不均匀，有两种切割方法：偏心切割和同舟切割。
同舟切割法是在磨削后保持曲轴颈的轴位置不变，即齿轮半径和分配角不变。柴油机曲轴切割时，多采用同心决，保持齿轮半径不变，柴油机压缩比不变，但每次切割量较大。目前，在汽车使用期间，大修次数减少，同心决可以保证发动机性能不变。
偏心切割法根据磨损的曲轴颈表面进行定位切割，当轴颈的轴位置和齿轮半径发生变化时。切割后齿轮半径一般超过原齿轮半径，增加压缩比，各缸变化不均匀，整个曲轴质量中心不在曲轴主轴颈轴上，导致曲轴不平衡，导致运行过程中额外载荷。因此，在切割曲轴颈时，应尽量降低齿轮半径的增加率，以确保同位曲轴颈轴线的同轴偏差不大于±0.10mm，以保证曲轴运行的平衡。
3.曲轴严重磨损后的修补
如果发动机曲轴磨损严重，切割方法无法修复或效果差，可采用等离子喷涂方法进行修复。操作步骤如下：喷漆前轴颈表面处理->喷漆->喷漆后的解决方案。实际修复方法取决于情况。
2.曲轴严重磨损后如何修复？
如果发动机曲轴磨损严重，切削方法无法修复或效果差，可采用等离子喷涂方法进行修复。
(1)喷漆前轴颈表面处理
①根据轴颈的磨损程度，在曲轴磨床上磨平，直径一般降低0.50-1.00mm。
②用铜皮覆盖和维护所需涂漆轴颈的相邻轴颈。
③使用拉毛机看涂层表面进行拉毛处理。使用镍条作为电级，在6～9V、200～在300A交流电下，镍在轴颈表面熔化。
(2)喷漆
将曲轴卡在可旋转的工作台上，调整喷枪与工件之间的距离(上下100mm)。淮北曲轴修复选择镍包铝铝。(Ni/AL)内搭材料，耐磨合金生铁(NT)与镍包铝的混合物为工作层材料；底层厚度一般为0.20mm左右，工作层厚度根据需要确定。
喷漆过程中，轴颈温度一般控制在150～170℃。将曲轴放入150-180℃的烘箱中保温2小时，并随箱制冷，以减少喷涂层与轴颈之间的应力。
(3)喷漆后的解决方案
喷漆后，检查喷涂层与轴颈基材是否紧密结合。如果不够紧密，则去除重喷。如果检查合格，曲轴可以磨削。由于等离子喷涂层硬度高，一般采用软碳化锡砂轮进行切割，切割时进给量小（0.05-0.10mm），防止涂层挤压。此外，切割后，必须用砂条打磨油道孔，防止毛刺划伤瓷砖。清洗后，将曲轴渗入80-100℃的润滑油中，煮80-100℃～10h，待润滑脂充分渗入涂层后即可装货应用。
3.现有曲轴加工技术的困难
今天的车辆发动机曲轴制造业如下：
1多品种，小批量生产；
2交货日期大大降低；
3降低成本;
4难切削材料的发生显著增加了加工难度，加工提出了许多难题，如硬切削，必须解决；
5为了保护环境，必须很少或没有切削油。换句话说，它是基于21世纪初高速、高精度、更高效的加工技术和设备。汽车曲轴生产应用迅速，生产效率大大提高。因此，发动机曲轴生产设备可以减少数量。
曲轴的所有设备（包括热处理和硬化）只有13台，商品流线短，加工效率高，便于质量控制和管理。随着20世纪80年代末曲轴加工技术的发展，德国勃林格公司和Heller公司开发了完善的汽车曲轴车辆和机床加工。理论是旋转曲轴与曲轴拉工艺高效生产的好结合，精度高，稳定性高，生产效率高，刀具时间短，特别是管沟下沉曲轴加工。加工后，曲轴磨床可直接清除精磨工艺。因此，曲轴车拉加工工艺是世界上流行的曲轴加工区。
20世纪90年代中期，一种新型的数控高速曲轴铣床使曲轴的初始加工工艺和新水平。淮北曲轴修复，数控铣床，数控曲轴齿轮速度铣削，磨削有以下缺陷:刀具不易，切削速度低(一般不超过160m/min)，非切削时间、机床投资、步骤周期。以及数控高速曲轴铣床，具有切削速度高(达到350m//min)，切削短，工艺周期短，切削力小，工件温度低，高，刀具寿命变化小，尺寸精度更灵活，更好。